Часто задаваемые вопросы

Насосы шестеренные НШ

1. Новинка! Насос НШ серии "MASTER"!

Вверх

2. Новинка! Насосы серии "N"

ОАО «Гидросила» наряду с традиционными «плоскими» и «круглыми» насосами НШ, применяющимися исключительно на технике производства стран СНГ, предлагает шестеренные насосы новой конструкции, серии “N”. С присоединительными размерами по стандарту ГСТУ производятся насосы GP10N-4 и GP32N-4. Эти насосы полностью взаимозаменяемы с насосами «У», «УК», «А» и насосами других производителей соответствующего типоразмера.
ОАО «Гидросила» также производит насосы серии “N” по стандартам DIN и SAE.
Аналогичная конструкция насосов производится и устанавливается на технике, производства Западной Европы и Америки.

Надежность конструкции насосов подтверждена более, чем 30-летней эксплуатацией во всем мире, как в различных областях промышленности, так и на мобильной технике, благодаря безупречной, надежной работе в условиях высоких рабочих давлений и скоростей.

Насосы серии “N” имеют сбалансированную конструкцию, обеспечивающую высокий объемный (достигает 94-98 %) и механический КПД.
Высокопрочный корпус из алюминиевого проката:
- гарантирует надежную работу насосов в гидросистемах с давлениями до 25 МПа,
- обеспечивает прочность всей конструкции, энергонасыщенность узла и обеспечивает рассеивание тепла, накапливающегося во время работы.
Ресурс работы насосов серии “N” - от 1,5 до 2-х млн. циклов.

Конструктивные особенности:

Корпус
Высокопрочный корпус из алюминиевого проката гарантирует надежную работу на высоких давлениях, а конфигурации резьбовых и фланцевых отверстий под гидролинии удовлетворяют различным требованиям рынка.

Шестерни
Применение в насосах цельной конструкции «вал-шестерня» обеспечивает прочность и точность узла. Каждая шестерня изготавливается из закаленной стали, обработанной с максимальной точностью.
Зубчатое зацепление имеет оптимальное количество зубьев и их модуль.
Во время обкатки и испытаний насоса кромки зубьев шестерен прирабатываются с корпусом насоса, что до минимума устраняет внутренние утечки и обеспечивают высокий коэффициент подачи.
Приводная часть ведущей шестерни может быть выполнена по желанию заказчика, более чем 10-ти вариантах.

Торцевые уплотнения
Поджим втулок к торцам шестерен, в зависимости от нагрузок и отжимающих усилий осуществляется рабочей камерой, ограниченной двумя З-образными манжетами, защищенными специальными защитными плаcтинами.

Втулки и подшипники скольжения
Применение в качестве опор шестерен и торцевых замыкателей 4-х втулок из антифрикционного алюминиевого сплава обеспечивают продолжительный срок службы. Для увеличения ресурса работы насоса, особенно при наличии условий недостаточной смазки применены запресованные втулки из металловторопласта.
Степень поджима втулок к торцам шестерен минимальна и точно контролируется по площади поджима и прямо пропорциональна давлению на выходе из насоса. На торцевой (уплотняющей) поверхности втулок выполняются выборки и каналы для разгрузки защемленного объема, торцевых утечек и стабилизации давления в рабочей камере насоса.

Крышка
Обеспечивает надежную герметизацию узла по соединениям.
Уплотнение вала обеспечивают две фиксированные манжеты.

Внимание!
Окупаемость насоса всего за 2 МЕСЯЦА работы!

Установив новый насос "Гидросилы" серии "N" вы обеспечите высокую производительность своей машины и сэкономите до 10% топлива!

(Сравнительные данные взяты, исходя из расчета средних показателей расхода топлива при работе гидросистемы трактора МТЗ-80 за 1 календарный год с установленными на него насосами конструкции обычного “плоского” (серия “У”) и насоса серии “N” с рабочими объемами 32 см.куб.)


Применение в гидравлических системах следующих мобильных машин:

Вверх

3. Роль насоса НШ в гидросистеме

В современных конструкциях тракторов, автомобилей и сельскохозяйственных машин управление рабочими органами, смазка КПП, рулевое управление осуществляется посредством гидросистемы (гидравлического привода).

Как правило, гидросистемы различных типов тракторов, автомобилей и сельскохозяйственных, дорожно-строительных и коммунальных машин рассчитаны под определенный тип исполнительных механизмов, которые должны обеспечить заданные условия работы гидросистемы – скорость перемещения поршня гидроцилиндра и усилия на штоке гидроцилиндра, крутящий момент на валу гидромотора.

Нагнетание рабочей жидкости в гидросистему производят различные по конструкции насосы, разновидностью которых и является шестеренный насос НШ. Насос является составной и неотъемлемой частью всякой гидравлической системы, он преобразует механическую энергию двигателя в энергию потока рабочей жидкости.

Устройство на примере насоса НШ 10У-3

Шестеренный насос (НШ) представляет собой сложный механизм, состоящий из качающего узла, корпуса и крышки. Качающий узел насоса состоит из ведущей и ведомой шестерен, четырех опорных втулок, являющихся одновременно подшипниками скольжения. Уплотнение деталей насоса осуществляется резинотехническими изделиями, выполненными из специальной маслостойкой резины. В процессе работы насоса производится автоматический гидравлический (за счет высокого давления, создаваемого насосом) поджим опорных втулок к торцам шестерен, тем самым осуществляется компенсация торцевых зазоров и износов.

Взрывная схема шестеренного насоса конструктивного исполнения "У" НШ 10У-3

Вверх

4. Принцип работы НШ

При вращении шестерен во входном канале насоса образуется разрежение, благодаря чему рабочая жидкость поступает в зону всасывания (низкого давления) насоса, где заполняет межзубовые впадины и по периферии переносится ими в зону нагнетания (высокого давления) насоса, создавая, тем самым, высокое давление в напорной гидролинии гидросистемы. Рабочая жидкость гидросистемы так же выполняет функции смазывания и охлаждения деталей насоса. Ресурс насоса во многом зависит от качества (вязкости, чистоты) используемого масла, т.к. во всех НШ применяются подшипники скольжения, работоспособность которых определяется, в значительной степени условиями смазки.

Вверх

5. Монтаж и эксплуатация насосов НШ

Перед установкой насоса обратите внимание на состояние гидросистемы (ее узлов), так как преждевременный выход насоса из строя может быть обусловлен нарушением правил эксплуатации и состоянием гидросистемы в целом.

При монтаже насоса должны быть обеспечены следующие условия:

1. Отсутствие повреждений привалочного фланца механизма привода насоса, отсутствие перекоса и повышенного износа (люфта) муфты привода насоса. В противном случае на вал насоса передаются осевые и радиальные нагрузки, которые приводят к вибрации насоса и, как следствие, к повышенному износу подшипников.

2. Соответствие направлений вращения вала привода и насоса. При несоответствии направлений происходит выдавливание манжеты уплотнения вала насоса.

3. Всасывающие трубопроводы и бак гидросистемы должны быть очищены от грязи и вымыты.

4. Должен быть установлен новый фильтроэлемент, очищен сапун гидробака.

5. Соответствие исполнения насоса по давлению и рабочему объему, указанным требованиям в техдокументации на машину.

6. Насос устанавливается в посадочное место и равномерно затягиваются крепежные болты (гайки), избегая при этом перекосов, создающих радиальную и осевую нагрузки на вал насоса. Крепежные болты (гайки) обязательно должны быть законтрены шайбами. При монтаже не следует наносить молотком удары по корпусу насоса.

7. При установке угловых муфт, штуцеров и т.д. необходимо следить, чтобы грязь не попала в трубопроводы, а также контролировать наличие и целостность уплотнительных колец, смазав их при монтаже консистентной смазкой.

8. Промыть и проверить легкость перемещения переливного золотника гидрораспределителя.

9. Проверить качество рабочей жидкости. Запрещается эксплуатировать насос при наличии в масле воды и механических примесей выше нормы (масляное пятно на бумаге имеет серый/черный цвет). При необходимости замените масло, предварительно промыв гидросистему.

10. При монтаже насоса необходимо установить манометр в контрольную точку гидросистемы и проверить давление настройки защитных устройств: бустеров, предохранительных клапанов, так как длительная работа на предельных нагрузках ведет к быстрому его износу. (Неисправности системы предохранения могут привести к разрушению насоса). Величины настройки защитных устройств приведены в инструкции по эксплуатации машины. Рекомендуется также произвести дополнительную обкатку насоса, работая в первое время с частичными (минимальными нагрузками). В процессе обкатки следует проверить работоспособность всех узлов гидросистемы, а также устранить течи масла (подсос воздуха) в соединениях.

11. Привод должен исключать передачу радиальных и осевых нагрузок на ведущий вал насоса, а также обеспечивать возможность его радиальных перемещений до 0,3 мм.

12. Всасывающая и напорная гидролинии присоединяются к насосу при помощи фланцев с уплотнительными элементами (как правило – кольцами).

13. Всасывающая гидролиния должна быть по возможности короткой с минимальным количеством изгибов.

14. Установка кранов, фильтров, клапанов на всасывающей линии не допускается. Для грубой очистки масла на всасывающей гидролинии рекомендуется устанавливать фильтрующую сетку с ячейками 2 мм.

15. Для снижения влияния на насос вибрации, пульсации давления и резонансных явлений на участке напорной гидролинии рекомендуется устанавливать компенсирующее звено.

16. Насос должен быть отключен, если гидросистема не работает. Включать насос следует только при неработающем двигателе машины (в гидросистемах, где конструктивно предусмотрено отключение привода насоса).

17. Температура рабочей жидкости должна быть в пределах +15...+80°С. При температуре ниже установленной нормы, следует предварительно прогреть жидкость на холостых оборотах насоса до +15°С.

18. Рабочая жидкость (ее характеристики) должна соответствовать указанной в техдокументации на машину. Использовать бывшее в употреблении масло (отработку) не допускается.

19. Самостоятельная переборка насоса с целью изменения направления вращения не допускается. Гарантии производителя на такой насос не распространяются.

Вверх

6. Гидромоторы шестеренные ГМШ

1. Что такое гидромотор шестеренный?

Гидромоторы шестеренные предназначены для гидравлического привода активных рабочих или вспомогательных органов и устанавливаются на сельскохозяйственную, дорожно-строительную и другую технику.

ОАО "Гидросила" производит гидромоторы шестеренные следующих типоразмеров:
ГМШ 32-3; ГМШ 50-3; ГМШ 100-3 с левым или правым направлением вращения ведущего вала.

Пример обозначения: ГМШ 32 – 3 Л

ГМШ – гидромотор шестеренный;

32 – рабочий объем гидромотора, см3;

3 – исполнение гидромотора по давлению – давление на входе (аналогично исполнению насосов шестеренных):

для третьего исполнения:
Рном - 16 МПа (160 ат);
Рмакс - 21 МПА (210 ат)

Л – левое вращение выходного вала (если буква "Л" в маркировке отсутствует, значит гидромотор имеет правое вращение выходного вала).

Маркировка, наносимая на гидромотор, аналогична маркировке насосов шестеренных.

Вверх

7. Аксиально-поршневые машины АПМ

1. Схема работы ГСТ-90

Насос подпитки всасывает рабочую жидкость из бака через фильтр и подает ее в гидронасос.

Система подпитки включает насос подпитки, а также обратные, предохранительный и переливной клапаны.

Назначение системы подпитки - снабжать рабочей жидкостью систему управления, обеспечивать минимальное давление в магистралях "гидронасос-гидромотор", компенсировать утечки в гидронасосе и гидромоторе, постоянно перемешивать рабочую жидкость, циркулирующую в гидронасосе и гидромоторе, с жидкостью в баке, отводя от деталей тепло.

При отсутствии давления в сервоцилиндрах пружины, расположенные в них, устанавливают люльку так, чтобы плоскость находящейся в ней опоры (шайбы) была бы перпендикулярна к оси вала. В этом случае при вращении блока цилиндров пяты поршней будут скользить по опоре, не вызывая осевого перемещения поршней и гидронасос не будет посылать рабочую жидкость в гидромотор.

От регулируемого гидронасоса в процессе работы можно получить различный объем жидкости, подаваемой за один оборот (подачу).

Для изменения подачи гидронасоса необходимо повернуть рычаг сервоклапана, который кинематически связан с люлькой и золотником. Последний, переместившись, направит рабочую жидкость, поступающую от насоса подпитки в систему управления, в один из сервоцилиндров, а второй сервоцилиндр соединит с полостью слива. Оказавшийся под действием давления рабочей жидкости поршень первого сервоцилиндра начнет движение, поворачивая люльку, перемещая сервопоршень во втором сервоцилиндре и сжимая пружину. Люлька, поворачиваясь в положение, заданное рычагом сервоклапана, будет перемещать золотник, пока не возвратит его в нейтральное положение (при этом положении выход рабочей жидкости из сервоцилиндров закрыт поясками золотника).

При вращении блока цилиндров пяты, скользя по наклонной опоре, вызовут перемещение поршней в осевом направлении, и вследствие этого произойдет изменение объема камер, образованных отверстиями в блоке цилиндров и поршнями. Причем половина камер будет увеличивать свой объем, другая половина - уменьшать. Благодаря отверстиям в латунном и стальном распределителях, эти камеры поочередно соединяются с магистралями «гидронасос — гидромотор».

В камеры, увеличивающие свой объем, рабочая жидкость поступает из магистрали низкого давления, куда подается насосом подпитки через один из обратных клапанов. Вращающимся блоком цилиндров рабочая жидкость, находящаяся в камерах, перекосится к другой магистрали и вытесняется в нее поршнями, создавая высокое давление. По этой магистрали жидкость попадает в рабочие камеры гидромотора, где ее давление передается на торцовые поверхности поршней, вызывая их перемещение в осевом направлении и, благодаря взаимодействию пят-поршней с упором, заставляет блок цилиндров вращаться. Пройдя рабочие камеры гидромотора, рабочая жидкость выйдет в магистраль низкого давления, по которой часть ее возвратится к гидронасосу, а излишки через золотник и переливной клапан, вытекут во внутреннюю полость гидромотора. При перегрузке гидропривода высокое давление в магистрали "гидронасос-гидромотор" может возрастать до тех пор, пока не откроется клапан высокого давления, который перепустит рабочую жидкость из магистрали высокого в магистраль низкого давления, минуя гидромотор.

Объемный гидропривод ГСТ-90 позволяет бесступенчато изменять передаточное отношение; на каждый оборот вала гидромотор потребляет 89 см³ рабочей жидкости (без учета утечек). Такое количество рабочей жидкости гидронасос может выдать за один или несколько оборотов своего приводного вала в зависимости от угла наклона его люльки. Следовательно, меняя подачу гидронасоса, можно изменить скорость движения машины.

Для изменения направления движения машины достаточно наклонить люльку в противоположную сторону. Реверсивный гидронасос при том же вращении его вала изменит направление потока рабочей жидкости в магистралях "гидронасос-гидромотор" на обратное (то есть магистраль низкого давления станет магистралью высокого давления, а магистраль высокого давления - магистралью низкого). Следовательно, для изменения направления движения машины, необходимо рычаг сервоклапана повернуть в противоположную сторону (от нейтрального положения). Если же снять усилие с рычага сервоклапана, то люлька под действием пружин возвратится в нейтральное положение, при котором плоскость находящейся в ней опоры станет перпендикулярной к оси вала. Поршни не будут перемещаться в осевом направлении. Подача рабочей жидкости прекратится. Самоходная машина остановится. В магистралях "гидронасос-гидромотор" давление станет одинаковым. Золотник в клапанной коробке под действием центрирующих пружин займет нейтральное положение, при котором перепускной клапан не будет подключен ни к одной из магистралей. Вся жидкость, подаваемая насосом подпитки, через предохранительный клапан будет стекать во внутреннюю полость гидронасоса. При равномерном движении самоходной машины в гидронасосе и гидромоторе вся жидкость, подаваемая насосом подпитки, окажется лишней и ее надо будет выпускать через клапаны. Чтобы излишки этой жидкость использовать для отвода тепла, через клапаны выпускают нагретую, прошедшую гидромотор жидкость, а не охлажденную - из бака. С этой целью перепускной клапан системы подпитки, расположенный в клапанной коробке на гидромоторе, настроен на несколько меньшее давление., чем предохранительный на корпусе насоса подпитки. Благодаря этому при превышении давления в системе подпитки откроется перепускной клапан и выпустит нагретую жидкость, вышедшую из гидромотора. Далее жидкость из клапана попадает во внутреннюю полость агрегата, откуда по дренажным трубопроводам через теплообменник направляется в бак.

Вверх

Общие вопросы по НШ

1. Основные показатели качества насосов

Основными показателями качества насосов являются номинальная подача (коэффициент подачи), номинальное давление и др.

Номинальная подача – от величины номинальной подачи насоса зависят скорость исполнительных звеньев гидропривода (частота вращения гидромотора и скорость перемещения штока гидроцилиндра), а следовательно, и производительность машины, качественное выполнение ею всего технологического процесса. Критерием предельного состояния насоса является снижение величины коэффициента подачи более чем на 20 %.

Номинальное давление – от величины номинального давления зависят заданные значения крутящего момента гидромотора и усилия гидроцилиндров для перемещения плунжеров или поршней силой давления жидкости. Уменьшение рабочего давления снижает крутящий момент гидромоторов и усилия гидроцилиндров, что приводит к увеличению времени рабочего цикла и снижению производительности машины.

Ресурс насоса - является показателем его надежности и характеризует свойство насосов сохранять работоспособность до наступления предельного состояния при условии соблюдения правил эксплуатации. Для шестеренных насосов установлен 90%-ый ресурс до замены насосов, который имеют в среднем 90% изделий данного типа, и он составляет не менее 1000000 циклов.

Герметичность насоса - насосы должны быть герметичными: подсос воздуха (объемное пенообразование рабочей жидкости) через манжетное уплотнение ведущего вала и наружные утечки рабочей жидкости через уплотнение не допускаются.

Вверх

2. Техническое обслуживание гидросистем

Ежедневно перед началом и после работы необходимо произвести внешний осмотр гидросистемы, ее элементов (насос, гидроцилиндры, гидроарматура, распределительная аппаратура и т.п.). Следить, чтобы не было утечек в местах соединения гидролиний и присоединения их к насосу, гидрораспределителю, исполнительным органам гидросистемы, а также в местах стыка деталей насоса, гидрораспределителя, гидроцилиндров между собой и насоса с фланцами привода.

Следить за чистотой рабочей жидкости, так как загрязненная жидкость приводит к быстрому износу рабочих поверхностей узлов гидросистемы и уплотнений.

Необходимо помнить, что долговечность работы гидросистемы в большой степени зависит от чистоты фильтрующих элементов. Первая очистка фильтров или замена фильтроэлементов производится после обкатки, проверки и регулировки гидросистемы. В дальнейшем, фильтры должны очищаться от засорения согласно инструкции на машину.

Необходимо учитывать, что из-за несвоевременной очистки фильтрующих элементов гидробака, загрязняющие вещества попадают в зазоры между рабочими поверхностями золотниковых пар, клапанов, насосов и других гидроагрегатов, вызывая абразивный износ и появление рисок, задиров на рабочих поверхностях. Кроме того, загрязняющие вещества, попадая в зазоры, могут вызвать заедание клапанов, что может привести к разрыву корпусов гидроагрегатов.

Следите за уровнем рабочей жидкости в баке. В случае понижения уровня жидкости ниже нижней отметки, необходимо прекратить работу и долить масло до верхней отметки.

Необходимо следить, чтобы температура рабочей жидкости не превышала 70-80°С.

Через каждые 240 часов работы необходимо воздухофильтр сапуна бака очищать от пыли и тщательно промывать (согласно инструкции на машину).

Производить замену масла в гидросистеме согласно графика технического ухода за машиной.

Бак нужно вскрывать в не запыленном помещении, оборудованном стеллажами, покрытыми чистой не ворсистой тканью или бумагой. Для промывки деталей бака необходимо подготовить чистую посуду. Наружная поверхность бака должна быть тщательно очищена от грязи и пыли, после чего места, подлежащие разборке, должны быть промыты чистым керосином (ДТ) и насухо вытерты. Категорически запрещается открывать систему бака в полевых условиях или в пыльном помещении.

Своевременно заменять изношенные уплотнения, прокладки и грязесъемники. Смену уплотнений производить только в чистом закрытом помещении.

Все детали перед сборкой необходимо тщательно промывать, в авиационном бензине, чистом керосине или дизельном топливе.

Для предотвращения коррозии узлы гидросистемы всегда должны быть заполнены рабочей жидкостью.

Наружные поверхности гидроагрегатов и трубопроводов должны постоянно содержаться в чистоте и не подвергаться коррозии. Все болтовые и штуцерные соединения должны быть полностью затянуты.

Не допускать в местах шарнирных и неподвижных соединений появления течи. При обнаружении течи она должна быть немедленно устранена подтяжкой соединения или заменой уплотнения.

Следите, чтобы в процессе работы не было скручивания и защемления шлангов между подвижными частями транспортного средства, так как это приводит к преждевременному выходу шлангов из строя.

Вверх

3. Применяемые в гидросистемах рабочие жидкости

Рабочие жидкости в гидроприводах, выполняют функции передачи силового потока от одной гидромашины к другой (от насоса к мотору или гидроцилиндру) и смазки трущихся частей гидросистемы.

От способности различных масел выполнять функции рабочей жидкости зависит надежность работы гидросистемы сельскохозяйственных машин.

До 1980 года в качестве рабочей жидкости обычно применяли дизельные масла (ГОСТ 8581-63): Летние – Дс-11; Зимние – Дс-8.

С 01.01.1980 года ГОСТ8581-63 отменен и введен в действие ГОСТ85852-78, и в настоящее время в качестве рабочей жидкости используются автотракторные моторные масла :

Летнее - М –10Г2, Зимнее - М –8Г2.

Общепринято применение в качестве рабочей жидкости моторных масел 8, 10,12 и 6/10 классов вязкости и любых групп по эксплуатационным свойствам согласно ГОСТ 17479.0-85

Можно так же использовать практически любые импортные гидравлические жидкости 46, 68 и 100 классов вязкости.

Всесезонные (кроме тропиков) – масло "А", МГЕ-46В, МГ-8А.

Вязкость масел имеет большое значение для надежной работы гидросистемы. Применение рабочей жидкости с высокой вязкостью снижает утечки в гидроагрегатах, но значительно повышает сопротивление движению жидкости по трубопроводах, ухудшает условия смазки, а следовательно увеличивает потери энергии на внутренние трение, ухудшает всасывание и увеличивает нагрев элементов гидросистемы и приводит к их быстрому износу. При малой вязкости рабочей жидкости нарушается герметичность гидросистемы, возрастают утечки, так же ухудшается смазывающая способность, а это снижает объёмный и механический КПД и приводит к повышенному нагреву.

В связи с этим, при эксплуатации мобильных машин рекомендуется использовать зимние и летние сорта масел (по сезону), которые имеют в данный период оптимальное значение вязкости.

Использование в гидросистемах масел, бывших в употреблении, без предварительной проверки их на содержание механических примесей и воды, а так же масел, марка которых не соответствует требуемой в техдокументации на машину приводит к засорению фильтров и жиклеров, зависанию золотников и клапанов гидросистемы, быстрому износу ее узлов (в т.ч. насоса).

Рабочая жидкость, применяемая в гидросистемах, должна соответствовать 15–му классу чистоты по ГОСТ 17216-71 "Промышленная чистота. Классы чистоты рабочей жидкости", при этом, масса механических примесей не должна превышать 0,016 %.

Определение чистоты рабочей жидкости.

Капля масла из гидросистемы машины переносится на фильтровальную бумагу, при этом образуется пятно, которое сравнивается с образцами (или эталонами – см. рис. 1).

до 0,05% механических примесей	0,05 – 0,10% механических примесей
0,10 – 0,80% механических примесей	0,80% и более механических примесей

Рис. 1. Эталоны масляных пятен

Рекомендуемые масла для использования в насосах шестеренных:

Сорта масел необходимо применять в соответствии с рекомендациями завода изготовителя трактора или машины.

Вверх

4. Как визуально определить направление вращения вала насоса НШ?

Насосы изготавливаются с правым (по часовой стрелке) или левым (против часовой стрелки) направлением вращения ведущего вала. Чтобы определить направление вращения имеющегося у Вас насоса (если Вы не доверяете нанесенной маркировке), необходимо поставить насос валом вверх и входным отверстием (надпись "ВХОД") к смотрящему.

Правое вращение	Левое вращение
Если вал насоса расположен левее от входного отверстия, то насос имеет правое вращение (по часовой cтрелке, если смотреть на насос со стороны вала)	Если вал насоса расположен правее от входного отверстия, то насос имеет левое вращение (против часовой стрелке, если смотреть на насос со стороны вала).

Вид со стороны входа

Вверх

5. Как визуально определить направление вращения вала гидромотора ГМШ?

Гидромоторы изготавливаются с правым (по часовой стрелке) или левым (против часовой стрелки) направлением вращения ведущего вала. Чтобы определить направление вращения имеющегося у Вас гидромотора (если Вы не доверяете нанесенной маркировке), необходимо поставить его валом вверх и выходным отверстием (в выходном отверстии установлена металлическая втулка) к смотрящему.

Правое вращение	Левое вращение
Если вал гидромотора расположен левее от выходного отверстия, то гидромотор имеет правое вращение (по часовой стрелке, если смотреть на гидромотор со стороны, противоположной концу выходного вала).*	Если вал гидромотора расположен правее от входного отверстия, то гидромотор имеет левое вращение (против часовой стрелки, если смотреть на гидромотор со стороны, противоположной концу выходного вала).*

Вид со стороны выходного отверстия

* - согласно ГСТУ 3-25-179-97

Вверх

6. Характерные отказы насосов

Вверх

Гидрораспределители

1. Назначение, особенности конструкции и область применения.

Распределители гидравлические служат для распределения потока рабочей жидкости, которая подается насосом НШ, в гидросистемах различных устройств тракторов, автомобилей, сельскохозяйственных и других мобильных машин. А также для разгрузки и предохранения от случайных перегрузок гидросистемы.

Распределители предназначены для работы в гидросистемах на давлениях от 14,0 до 25,0 МПа.  

ОАО «Гидросила МЗТГ» производит моноблочные (1-4х золотниковые) гидрораспределители, секционные гидрораспределители с различным количеством и типом золотников.  

Распределители с гидрозамками (индекс "Г" в обозначении) обеспечивают герметичность гидромагистрали между исполнительным механизмом (гидроцилиндром) и распределителем, что исключает утечки с гидроцилиндра в поднятом положении рабочего органа. Распределители с гидрозамками и без гидрозамков полностью взаимозаменяемы по монтажу и функционированию для всех видов тракторов.  

Конструктивное исполнение гидрораспределителей:

Типы золотников:

Вверх

Гидроцилиндры

1. Назначение и область применения

Вверх

2. Исполнение по способу крепления штока и корпуса на машине

Вверх

3. Обозначение гидроцилиндров

Вверх

Рукава Высокого Давления

1. Рекомендации по установке

1. Рекомендации по установке

Рукав не должен касаться предметов, вызывающих его перетирание или повреждение.

Избегайте перекручивания рукавов.

Используйте фитинги, чтобы избежать перегибов рукавов.

Вверх

2. Серии РВД

Вверх